jueves, mayo 28, 2009

Abstenerse Hexakosioihexekontahexáfobos

Lo advertí. Este post no es apto para aquellos que padecen hexakosioihexekontahexafobia, es decir, la aversión por el número 666 que tiene su origen en el libro del Apocalipsis:
"Aquí hay sabiduría: El que tiene entendimiento, cuente el número de la bestia, pues es número de un hombre. Y su número es seiscientos sesenta y seis"
(Apocalipsis 13:18).
Bien es cierto que el número de la fotografía es un 1666 pero no me digáis que la simpleza del 1 pasa prácticamente desapercibida ante la voluptuosa sucesión de curvas del 666. Además imaginad mi sorpresa cuando caminando entre el arbolado, vislumbré una piedra negra de aspecto lapidario erguida junto a un roble y en la que desde lejos solo se apreciaban las tres ultimas cifras...

No pude evitar el recuerdo del símbolo diabólico que, hace poco, encontró el gran Isidro en un molino de Pontemaceira.

Advertido el ¿error? me di la vuelta y continué camino silbando "Friend of the Devil"

"Set out runnin but I take my time, a friend of the devil is a friend of mine,
If I get home before daylight, I just might get some sleep tonight."

"Salgo corriendo pero me tomo mi tiempo, un amigo del diablo es amigo mío,
Si consigo llegar a casa antes de que amanezca, podría conseguir dormir algo esta noche."

Visto en: Miliario en Skansen (lugar del que hablaré aqui algún día) - Estocolmo - Suecia

BSO: Friend of the devil - por el genial Jerry García (Grateful Dead)
Historia de un fugitivo al que persiguen la policía (por un delito que no se menciona) y el Diablo para cobrarse una deuda. La canción de 1970 está magistralmente interpretada por este afable guitarrista de nueve dedos, nieto de un emigrante gallego, que fue incluido por Rolling Stone entre los 15 mejores guitarristas de todos los tiempos.

En Directo, debidamente compulsada y por duplicado

lunes, mayo 25, 2009

A la búsqueda de una rosa



Where will I wander I wonder
Nobody knows
But wherever i'm a-going i'll go
In search of a rose

Whatever the will of the weather
And whether it shines or snows
Wherever i'm a-going i'll go
In search of a rose

I don't know where it's found
I don't mind
As long as the world spins around
I'll take my time

I'll savour the softness of summer
I'll wrap up when winter blows
And wherever i'm going i'll go
In search of a rose.
Me pregunto por donde vagaré
Nadie lo sabe
Pero allí donde vaya iré
a la búsqueda de una rosa

Da igual cual sea la voluntad de los vientos
y no importa si brilla el sol o nieva
allí donde vaya iré
a la búsqueda de una rosa

No se donde se encuentra
No me importa
Mientras el mundo gire
me tomaré mi tiempo

Saborearé la suavidad del verano
me abrigaré cuando el invierno sople
y allí donde vaya iré
a la búsqueda de una rosa
Imagen: Elaborada a partir de esta magnífica fotografía de un fusilero alemán fumando en pipa en las trincheras de la terrible Primera Guerra Mundial. No sé su nombre. Solo sé que seguro que fue otra víctima más de esa barbarie.

La aparente calma que irradia su rostro en el contexto en el que se encontraba me hizo recordar esta pequeña maravilla de Waterboys.
Y no me pude resistir a ponerle una rosa en la mano.

BSO: In Search of A Rose - Waterboys

sábado, mayo 23, 2009

Porque tiene que haber de tó...



Ayer se celebró el Dia Mundial de la Diversidad Biológica.

Siempre he sido más partidario de la Bio-Diversión que de la BioDiversidad.

No obstante quise hacer una particular celebración haciendo que coincidiera con mi cumpleaños: La mejor prueba de que tiene que haber de tó...

Ah! para los seguidores del santoral: el día de ayer también fue Santa Rita, Rita, Rita...

BSO: Happy Birthday Blues - BB King


Imagen: Detalle del increíble "El Jardín de las Delicias" de El Bosco - Museo del Prado

miércoles, mayo 20, 2009

¿Donde está Amio (VI)?



Otra vez en ruta... parto para un lugar que, como siempre, intentaré que adivinéis:
  • La escultura más conocida de la ciudad tiene un palmo escaso de altura.
  • La ciudad ha sido nominada como la ciudad más innovadora, menos contaminada, más competitiva y más honesta de su continente. (impresionante curriculum)
Lamentablemente como no he acabado de montar la máquina del tiempo, solo puedo viajar en el espacio y no podré contemplar la panorámica que os ofrezco que es de cuando la cuidad celebró su Exposición Universal. La mayor parte de los que se ve fue demolido al acabar, no obstante algunos aún siguen allí y espero poder contemplarlos.

Actualización 20.5.09

¡¡ Vaya ojo Logio !!. Se ve que lo de buscar tesoros piratas te ha hecho entrenarte.

Si, es Estocolmo, la preciosa ciudad que da nombre a un síndrome, cuya estatua más famosa el Ironboy (Järnpojken) merecerá un post por si misma.

Como siempre, poco tiempo para tantas cosas que tiene pero, como no es la primera vez que voy y con organización, ahora que amanece a las 4 de la mañana, me apañaré a recorrer alguno de sus deliciosos rincones.

Ah!... La música... generalmente en los posts de ¿Donde está Amio? no la incluyo pero haré una excepción (bueno... mejor dicho tres excepciones)

Música con raices tradicionales suecas... aunque la primera banda Hedningarna es Sueco-Finesa y la Segunda Gjallarhorn es fundamentalmente finesa (pero de la parte de Finlandia que habla sueco). Me gusta por ese fondo oscuro que les dan entre otros instrumentos los violines rasgados y la Nickelharpa

BSO1:
Hoglorfen - Hedningarna


BSO2: Dolkaren 1997 - Hedningarna


BSO3:Dejelill och lagerman - Gjallarhorn


Nos vemos a mi regreso!!

lunes, mayo 18, 2009

Hasta Mañana Sr. Benedetti


Hasta Mañana

Voy a cerrar los ojos en voz baja
voy a meterme a tientas en el sueño.
En este instante el odio no trabaja

para la muerte, que es su pobre dueño
la voluntad suspende su latido
y yo me siento lejos, tan pequeño

que a Dios invoco, pero no le pido
nada, con tal de compartir apenas
este universo que hemos conseguido

por malas y a veces por las buenas.
¿Por qué el mundo soñado no es el mismo
que este mundo de muerte a manos llenas?

Mi pesadilla es siempre el optimismo:
me duermo débil, sueño que soy fuerte,
pero el futuro aguarda. Es un abismo.

No me digan cuando me despierte.

Mario Benedetti (14/09/1920 - 17/05/2009)

Hasta Mañana Señor Benedetti.

BSO: May Morning Dew - el rocío de una mañana de mayo - Black Velvet & John McSherry interpretan esta genial composición de Donal Lunny


sábado, mayo 16, 2009

Euro-Risión 2 (por mi y por todos mis compañeros)



El Debate sobre el Estado de la Nación no es el único acontecimiento casposo y previsible que año tras año aparece en esta época.

¡ También tenemos festival de Eurovisión !

Ya el año pasado, el Departamento de Estudios Inútiles de este blog dedicó una entrada a analizar alguno de sus entresijos. Este año, en un despliegue sin precedentes analizaremos una de sus características más conocidas... el voto a los amiguetes...

Gracias a los datos recopilados de esta página, (verdadera Enciclopedia Británica del Submundo Eurovisivo) y mediante un avanzado software diseñado al efecto el Urribarri 1.0 se ha comparado los votos de varios grupos de países para medir el obvio "voto amiguete".

Los grupos analizados son Ex-URSS (Rusia, Ucrania, Lituania, Letonia, Estonia, Azerbayán Georgia, Bielorusia, Moldavia, y alguna más que seguro que me olvido), Ex-Yugoslavia (Eslovenia, Croacia, Serbia, Montenegro, Bosnia Herzegovina, Macedonia); Países Escandinavos (Suecia, Finlandia, Noruega, Dinamarca, Islandia) y los Países "Ibéricos"(España, Portugal y Andorra).

Se ha desarrollado el denominado INDICE CAMARILLA que mide cuantos votos le dan los países un grupo al resto de los miembros del mismo respecto al máximo que las normas le dejan dar. Es decir si hay otros cuatro países en mi grupo, el máximo sería 12+10+8+7.



Destaca que en todos los grupos este índice tiende a situarse entre 75 y 85% es decir los "máximos votos para los míos". Destacan los bajos valores de 2004 para Ex-URSS y Escandinavos que parece estar relacionados con el no uso en esas fechas del voto telefónico.

Además se ha desarrollado el INDICE TODO QUEDA EN CASA que refleja cuantos de los votos finales obetenidos por los países de un grupo ha procedido de países del mismo grupo.



Esta índice se sitúa para todos los grupos estudiados en valores promedio entre el 30 y el 40%. Es decir que más de 1 de cada 3 votos finales vendrán del grupo de amiguetes. Los años en que la canción es muy mala ese porcentaje puede llegar al 75% - es decir "solo me votaron los amiguetes". Además que es evidente es que aunque el porcentaje sea similar los grupos numerosos llevaran a muchos votos.

En conclusión, como tradicionalmente hace, este departamento:
  1. No ha descubierto nada que no supiéramos ya (tampoco lo hacía Uribarri y se creía Rappel),
  2. No ha hecho nada nuevo (gente reputada lo había hecho ya),
  3. No lo ha hecho bien (hay mas grupos que estos, esta el factor emigrante, etc...)
  4. Pero, a falta de pleyesteison ha pasado un buen rato jugando con el Excel.
BSO: With a little Help from my friends - con una pequeña ayuda de mis amigos - Joe Cocker - Woodstock 1969 (el año que ganó Salomé :P)

miércoles, mayo 13, 2009

Debate sobre el Estado de la Nación


cada vez más pesimista...
...aunque...
... yo antes era un iluso



Visto en: Pelea con Garrotes - Francisco de Goya

BSO: Let's Work Together - Trabajemos Juntos - Canned Heat (imprescindibles)

martes, mayo 12, 2009

Donde nos llevó la imaginación...

(en recuerdo de Antonio Vega)



Nunca me conté entre tus admiradores. Solo escuché tuya alguna canción suelta por la radio.

Hasta que un día Ella me dió una cassette (que aún conservo)

Desde entonces la primera estrofa de su primera canción me persigue.

Donde nos llevó la imaginación,
donde con los ojos cerrados
se divisan infinitos campos.
donde se creó la primera luz
junto a la semilla de cielo azul
volveré a ese lugar donde nací.
De sol, espiga y deseo
son sus manos en mi pelo,
de nieve, huracán y abismos,
el sitio de mi recreo.
Viento que a su murmullo parece hablar
mueve el mundo con gracia, la ves bailar
y con él, el escenario de mi hogar.
Mar, bandeja de plata, mar infernal
es su temperamento natural,
poco o nada cuesta ser uno más.
De sol, espiga y deseo...
Silencio, brisa y cordura dan aliento a mi locura,
hay nieve, hay fuego, hay deseo,
ahí donde me recreo.

Espero que estés ahora allí

BSO: el Sitio de mi Recreo - Antonio Vega



Visto en: Lago Castiñeiras - Vilaboa / Pontevedra

sábado, mayo 09, 2009

Sobre el Viento y las Olas

Una sencilla pero embelesadora canción marinera para acabar una semana dominada por el mar y los veleros (Kruzenshtern, Galatea...)



BSO: Upon the Wind and Waves - Sobre el Viento y las Olas - por los Waterboys

Andy tooks us down upon the keyside
To board the silver boat
Upon the Wind and Waves
And Daniel he harrelted the boat
And directed her well
Across the Wind and Waves
And Johnny took us on the boat
He held the sails, he tied the ropes
Upon the Wind and Waves
And Desiree she watched the ocean
Fair Upon the wind and Waves
.

Andy nos llevó hasta el muelle
para embarcar en el barco plateado
sobre el viento y las olas
Daniel hizo zarpar el barco
y lo timoneó bien
a través del viento y las olas
y Johnny se hizo cargo de nosotros en el barco
aguantó las velas, amarró los cabos
sobre el viento y las olas
y Desiree observaba el océano
hermosa, sobre el viento y las velas.

martes, mayo 05, 2009

Las siete vidas de Galatea

En lo material, solo tres cosas me quedaron de mi abuelo paterno: una pluma que un día de calor perdió toda su carga en el bolsillo de mi camisa y que mi madre tiró; una navajita que, en una excursión hace muchos años, se deslizó cayendo entre dos grandes rocas en la cima de una alta montaña; y un cuadrito de marco dorado con un barco velero.

En ese barco, el Galatea, navegó como marinero, y a bordo del mismo se encontraba en alta mar al estallar al Guerra Civil.

Voy a contar la apasionante historia de ese buque. Me van a permitir que en lugar de "el Galatea" hable de "la Galatea", porque siempre me ha subyugado que en inglés los barcos sean de género femenino.


Ella nació en Glasgow (Escocia), el 3 de diciembre de 1896. Su casco era de acero, desplazaba 2757 toneladas, tení­a una eslora de 74,87 metros y un palo mayor de 54 metros. Sus 21 velas abarcaban superficie de velas tení­a unos 2.800 metros cuadrados. Fue bautizada Glenlee y fue destinada al transporte de grano, uniendo Gran Bretaña con Australia y Nueva Zelanda.

Dos años después, sus dueños se pasaron al vapor y fue vendida, para seguir haciendo las mismas rutas, a otra compañía que lo rebautizó Islamount.

Durante la Primera Guerra Mundial fue requisada por la Royal Navy británica para el servicio de control de buques. Al acabar la contienda volvió brevemente a recorrer las rutas hacia el Pacífico Sur. En los 5.000 dí­as de mar desde su botadura, había completado 4 viajes de curcunnavegación, y 16 travesías del Cabo de Hornos.

A finales de 1919 fue adquirida por la Societá Italiana di Navegazione una naviera genovesa que la volvió a bautizar como Clarastella y quien la dotó de un motor diesel e instalación electrica.

Solo tres años después, en 1922, el Gobierno Español de Antonio Maura la adquirió, no sin polémica, por 560.000 pesetas, e invirtió en su transformación para convertirlo en Buque Escuela de la Armada, 650.000 pesetas en astilleros genoveses y 1.000.000 de pesetas en los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz.

En 1925 realizó su primer viaje para la formación de oficiales de la Armada, tarea que desempeñó hasta que en 1928 fue sustituido por el Juan Sebastián Elcano, pasando a convertirse en buque escuela de maniobra para la formación de marineros especialistas.

Dicen que la habitaba el fantasma de un escocés malhumorado que algunas noches vagaba por el buque provocando misteriosos pequeños incendios. Pese a que se demostró que la responsabilidad era de la precaria y antigua instalación eléctrica, la leyenda permaneció durante muchas promociones.

En el verano de 1936 al estallar la Guerra Civil, estaba en alta mar con 49 guardiamarinas y 160 marineros a bordo, no sin peripecias, consiguió llegar al puerto de Ferrol.

Durante la postguerra reanuda su actividad como buque escuela y realiza travesías por el Atlántico y por el Mar del Norte. En una de estas, el 3 de octubre de 1946, le sorprendió una fuerte borrasca con vientos de 175 km/h a la altura de las Azores. Quedó totalmente desarbolado, con la sala de máquinas inundada y una escora de 42º. Pese a ello, y en penoso estado, consiguió recalar en Santa Cruz de Tenerife.

Con el fin reemplazar a nuestra protagonista, el Gobierno ordenó a los astilleros Echavarrieta y Larrinaga de Cádiz, la construcción de una embarcación gemela del Buque Escuela Juan Sebastián Elcano, que llevaría el nombre de Buque Escuela Juan de Austria. El 18 de agosto de 1947 la explosión de la Base de Defensas Submarinas en Cadiz, destruye luna parte significativa de la ciudad, incluidos los astilleros. El trabajo sobre el barco quedó temporalmente detenido. En 1950 Chile aceptó el barco inacabado como parte del pago de las deudas contraídas como consecuencia de la Guerra Civil y el Gobierno Español decidió reparar a Galatea y ponerla de nuevo en funcionamiento.

En 1954 un huracán la alcanzó cerca de Nueva York. Perdió 7 de sus velas y varios miembros de su dotación sufrieron heridas de diversa consideración, pero se mantuvo a flote.

Su último viaje como buque escuela, lo efectuó el 15 de diciembre de 1959. Posteriormente quedó amarrada, en el Arsenal de Ferrol primero y en la Estación Naval de A Graña después, como pontón escuela de maniobra hasta mediados de los 70.

Desde ese momento, las cosas se complicarían para nuestra protagonista. La Marina no se decidí­a a ordenar su desguace, porque habí­a infinidad de voces que se oponí­an. Pero la falta de decisión y el abandono se fue cobrando poco a poco su precio. De Galatea van desapareciendo los portillos de bronce, la placa que adornaba la cámara del comandante, la bomba real de achique, ...

Las ideas se sucedían pero ninguna se llevaba a efecto. Incluso en 1980 el Ministro de Marina llegó a proponer partirla y llevarla al Lago de la Casa de Campo de Madrid.

En 1984 el almirante Martel Viniegra propuso adaptarlo como centro de comunicaciones de la Expo de Sevilla, amarrado en el Guadalquivir junto a la Torre del Oro. En 1985 el Galatea se va remolcado de Ferrol hacia Sevilla

Una vez allí­ todos los proyectos se fueron al traste y con el paso del tiempo la estampa era lamentable: los palos ya no estaban en su cubierta, su mascarón desapareció y faltaban muchí­simas piezas. Cada vez encontrar un nuevo uso para ella era más difícil porque el tiempo y el vandalismo hicieron que su deterioro y el coste de su reparación aumentara día a día.

En un total estado de abandono en la dársena del Guadalquivir, al pie del Puente del V Centenario, sufrió dos incendios, uno de los cuales, destruyó la toldilla completamente, fue refugio de mendigos y fue expoliado por coleccionistas y chatarreros, que al robar las válvulas de cobre de los machos del fondo, provocaron su hundimiento, tas lo cual, quedo posado sobre el lecho del río.

La Armada la reflotó y permaneció amarrada en el Muelle del Cemento a la espera de un rápido desguace. Finalmente se decidió su venta en pública subasta y el 31 de marzo se vendió por 8 millones de pesetas de 1992 (cuando 70 años antes su puesta en servicio había costado más de 2 millones). El comprador fue el Clyde Maritime Trust una fundación de su ciudad natal que mediante suscripción popular y fondos públicos y privados fue capaz de presentar e en la subasta y asumir los costes de Galatea y de su costoso traslado a Escocia. El 30 de junio de 1992 Galatea dejó de pertenecer al Patrimonio Español.

El 9 de junio de 1993 tras ser remolcada en un estado lamentable pero luciendo orgullosa la bandera escocesa durante 1.400 millas a una velocidad de 6 nudos, llegó al dique seco de Clyde (Galsgow) de donde había salido 97 años antes. Poco después, allí mismo, el Lord Provost de Glasgow le devolvió su primer nombre Glenlee.

Mediante nuevas suscripciones y fondos europeos comenzó su delicada restauración. La Armada Española recuperó los mástiles perdidos y otros elementos y los envió a Escocia. En la Escuela Naval de A Graña (Ferrol) se guarda aún el mascarón de proa que nunca fue devuelto. Se comenta, aunque desconozco la veracidad de la versión, que cuando los nuevos dueños lo reclamaron se les respondió jocosamente que sería devuelto a cambio de Gibraltar.

Tras seis años y una inversión de 2 millones de libras finalizó el trabajo. La Glenlee surco otra vez las costas de Escocia en la Tall Ship Race 1999 y remontó el estuario del Clyde hasta su actual ubicación.

Allí, como pieza principal del Museo de la Tradiciones Marítimas de Glasgow, puede ser visitada para escuchar como renovada y orgullosa cuenta la historia de sus siete vidas mientras se balancea en las quietas aguas del puerto que la vio nacer.


[se puede leer más aqui, aqui, aqui, aqui, aqui...]
[y aqui un magnífico video]

BSO: Ship of Regret and Sleep - Barco del lamento y el sueño - rurukatuo al piano con un tema de Yasunori Mitsuda para Xenogears

lunes, mayo 04, 2009

Pinceladas de mar...




de aquí la vista, de aquí la música y de aquí el titulo del post...

mío ... el disfrute

domingo, mayo 03, 2009

Cuando arribe el barco




"... salió una mañana al muelle, y vio fondeada en el puerto la mas gallarda, la más poderosa y bella nave de guerra que a su parecer existía en el mundo. Metiose en un bote, y se fue a ver de cerca la mole arrogante; la examinó y admiró por ambos costados y por proa y popa, embelesado de tanta maravilla. La estructura y proporciones del casco, que así expresaba la robustez como la ligereza; el extraño y novísimo corte de la proa, rematada en forma tajante como un terrible ariete para partir en dos a la nave enemiga; la colocación airosa de los tres palos; la altísima guinda de estos; el conjunto, en fin, de armonía, fuerza y hermosura, le dejaron asombrado y suspenso."
Benito Pérez Galdós -
La Vuelta al Mundo en la Numancia
(Episodios Nacionales IV)


Visto en: Kruzenshtern - «Крузенштерн» imponente velero ruso de 114 metros de eslora y 3.500 m2 de velamen, atracado en el puerto de A Laxe (Vigo) antes de partir para la Tall Ship Race 2009

BSO: When the ship comes in - Cuando arribe el barco - Bob Dylan


Oh the time will come up
When the winds will stop
And the breeze will cease to be breathin'.
Like the stillness in the wind
'Fore the hurricane begins,
The hour when the ship comes in.

Oh the seas will split
And the ship will hit
And the sands on the shoreline will be shaking.
Then the tide will sound
And the wind will pound
And the morning will be breaking.

Oh the fishes will laugh
As they swim out of the path
And the seagulls they'll be smiling.
And the rocks on the sand
Will proudly stand,
The hour that the ship comes in.

And the words that are used
For to get the ship confused
Will not be understood as they're spoken.
For the chains of the sea
Will have busted in the night
And will be buried at the bottom of the ocean.

A song will lift
As the mainsail shifts
And the boat drifts on to the shoreline.
And the sun will respect
Every face on the deck,
The hour that the ship comes in.

Then the sands will roll
Out a carpet of gold
For your weary toes to be a-touchin'.
And the ship's wise men
Will remind you once again
That the whole wide world is watchin'.

Oh the foes will rise
With the sleep still in their eyes
And they'll jerk from their beds
and think they're dreamin'.
But they'll pinch themselves and squeal
And know that it's for real,
The hour when the ship comes in.

Then they'll raise their hands,
Sayin' we'll meet all your demands,
But we'll shout from the bow your days are numbered.
And like Pharaoh's tribe,
They'll be drownded in the tide,
And like Goliath, they'll be conquered
.



Oh el tiempo llegará,
cuando los vientos paren,
y la brisa cese de soplar.

Como la quietud del viento
justo antes de que empiece el huracán
La hora a la que arribe el barco.

Oh los mares se abrirán
y el barco golpeará
y las arenas de la costa se agitarán.
Entonces la marea sonará
y el viento sacudirá
y estará rompiendo la mañana.

Oh los peces reirán
según naden apartándose de la ruta
y las gaviotas estarán sonriendo.
Y las rocas en la arena
resistirán orgullosas,
La hora a la que arribe el barco.

Y las palabras que se usan
para confundir al barco
no serán entendidas cuando se pronuncien.
Porque las cadenas del mar
fueron arrebatadas en la noche
y serán sepultadas en el fondo del océano.

Una canción se elevará
según se despliegue la vela mayor
y el barco derive hacia la costa.
Y el sol respetará
cada cara en el muelle,
La hora a la que arribe el barco.

Entonces las arenas extenderán
una alfombra dorada
para que sea tocada por vuestros cansados pies.
Y los hombres sabios del barco
os recordarán una vez más
que todo el ancho mundo está observando.

Oh los enemigos se alzarán
con el sueño todavía en sus ojos
y saltarán de sus camas
pensando que sueñan.
pero cuando se pellizquen chillarán
y sabrán que es cierto.
La hora a la que arribe el barco.

Entonces levantarán sus manos,
diciendo "colmaremos todas vuestras demandas",
Pero gritaremos desde la proa "vuestros días están contados"
Y como la tribu del Faraón,
serán ahogados por la marea,
y como Goliat serán conquistados
.


viernes, mayo 01, 2009

Frontera de Cristal


Cavaste zanjas, levantaste muros, pusiste policías con gafas de espejo y perros.

Conseguiste que por cada hombre que pase otro caiga en tierra de nadie.

Pero seguirán intentándolo. Su pobreza es su valentía. Y tu condena.

Y te has dado cuenta de que no todo se detiene en tu frontera de cristal.


Ahora tienes miedo.





Visto en:
Interpretación del Cuadro. Frida Kalho y Diego Rivera. 1931. Museo Arte Moderno - San Francisco.

BSO
:
Crystal Frontier - Caléxico - ¡Que buenos son!

Bonus track: El Cascabel - Calexico + Mariachi Luz de Luna - ¡Irresistible! - ¡Viva Méjico!

Mayday !, Mayday !, Mayday !, It´s May Day !!

Primero de Mayo. En el mundo anglosajón conocido como May Day. Aparte de ser el día Internacional de los Trabajadores es el día que cae aproximadamente entre el equinoccio de primavera y el solsticio de verano siendo desde épocas ancestrales en regiones de influencia germánica momento de celebración de fiestas como Os Maios (Galicia), májka o máj (Republica Checa), Μαγιόξυλο (Grecia), Midsommarstång (Suecia).

Casualmente, el código de emergencia para solicitar auxilio por radio, empleado por aeronaves y barcos es Mayday. Al contrario de lo que parece, este término poco tiene que ver con el primero ya que fue ideada en 1923 por un oficial del aeropuerto de Londres a partir del termino francés M'aidez.

Lo cierto es que en el "todo revuelto" de este blog me encuentro con la celebración del día del trabajador (May Day) en un momento donde el que pilotaba la política económica acaba de saltar en paracaídas y "el avión" lleva el morro casi en vertical. (mayday, mayday, mayday).



De poco vale que la tripulación diga "que nadie se preocupe que estamos empezando a remontar" o que comience a ofrecer productos del "duty free" por el pasillo de la aeronave. Mientras el que quería ser comandante en lugar del comandante se relame pensando en que esta puede ser su oportunidad de ascenso...

Las previsiones de enero decían que en marzo habría una recuperación del empleo.

Los mismos profetas en marzo afirmaron que será en abril.

Señor Presidente, por favor, por favor, no haga previsiones sobre el Apophis...


BSO: First of May - Primero de Mayo - Bee Gees