El Departamento de Estudios Inútiles de Academia Cajander, ha conseguido un logro histórico gracias a la actuación de una moderna Garganta Profunda. [Me refiero al Watergate no me sean...]
De los archivos desclasificados de la NASA les han pasado bajo cuerda esta prueba definitiva de que el "supuesto" alunizaje fue filmado en un descampado en los alrededores de Madrid, donde en la época comenzaban a florecer "los pisitos".
Por fin algo que hará callar a toda esa gente, como el autor de La Conspiración Lunar ¡Vaya timo!, que está a sueldo de la CIA empeñándose en seguir manteniendo sus trasnochadas teorías pseudocientíficas.
... Casi todo aquel día caminó sin acontecerle cosa que de contar fuese, de lo cual se desesperaba, porque quisiera topar luego luego con quien hacer experiencia del valor de su fuerte brazo. Autores hay que dicen que la primera aventura que le avino fue la del Puerto Lápice; otros dicen que la de los molinos de viento; pero, lo que yo he podido averiguar en este caso, y lo que he hallado escrito en los Anales de la Mancha, es que él anduvo todo aquel día, y, al anochecer, su rocín y él se hallaron cansados y muertos de hambre; y que, mirando a todas partes por ver si descubriría algún castillo o alguna majada de pastores donde recogerse y adonde pudiese remediar su mucha hambre y necesidad, vio, no lejos del camino por donde iba, una venta, que fue como si viera una estrella que, no a los portales, sino a los alcázares de su redención le encaminaba. Diose priesa a caminar, y llegó a ella a tiempo que anochecía.
Estaban acaso a la puerta dos mujeres mozas, destas que llaman del partido, las cuales iban a Sevilla con unos arrieros que en la venta aquella noche acertaron a hacer jornada; y, como a nuestro aventurero todo cuanto pensaba, veía o imaginaba le parecía ser hecho y pasar al modo de lo que había leído, luego que vio la venta, se le representó que era un castillo con sus cuatro torres y chapiteles de luciente plata, sin faltarle su puente levadiza y honda cava, con todos aquellos adherentes que semejantes castillos se pintan. (...) y así, con estraño contento, llegó a la venta y a las damas, las cuales, como vieron venir un hombre de aquella suerte, armado y con lanza y adarga, llenas de miedo, se iban a entrar en la venta; pero don Quijote, coligiendo por su huida su miedo, alzándose la visera de papelón y descubriendo su seco y polvoroso rostro, con gentil talante y voz reposada, les dijo:
-No fuyan las vuestras mercedes ni teman desaguisado alguno; ca a la orden de caballería que profeso non toca ni atañe facerle a ninguno, cuanto más a tan altas doncellas como vuestras presencias demuestran.
Miguel de Cervantes Saavedra El ingenioso Hidalgo Don Quijote de la Mancha - Primera Parte: Capítulo II Que trata de la primera salida que de su tierra hizo el ingenioso don Quijote
Ayer, por motivos de trabajo, volé a Madrid. Pese a que a lo largo del año vuelo repetidamente, era la primera vez que lo hacía con Ryanair (Rayané para los amigos).
Vaya por delante, que no pretendo hacer ley a partir de una única anécdota, ya que mi experiencia aérea me ha dado tardes de gloria con todo tipo de compañías. Pese a hacer constar esto, seguro que para los responsables de la compañía no seré más que otro blogger idiota....
Lo cierto es que dispuestos, unos 190 pasajeros en este avión, para el vuelo de vuelta ocurrió lo que vengo a relatarles:
- ¡din! ¡don! señores pasajeros el comandante XXXX les da la bienvenida a esta vuelo de Ryanair con destino a Santiago de Compostela. Por favor, apaguen sus dispositivos electrónicos, abrochense los cinturones, plieguen su mesita y mantengan el respaldo en posición vertical. A continuación por exigencias legales se llevará a cabo una demostración de seguridad a la que recomendamos que presten atención...
[azafatos en demostración de seguridad - como esta]
[avion se separa de pasarela de la terminal y comienza a moverse - segundos después el avión se para]
- ¡din! ¡don! señores pasajeros el comandante XXXX les pide disculpas ya que debido a las fechas vacacionales el aeropuerto se encuentra muy saturado y vamos a sufrir un pequeño retraso en la salida. Ruego disculpen las molestias y agradezco de antemano su comprensión.
[15 minutos después]
- ¡din! ¡don! Señores pasajeros vamos a proceder al despegue. Por favor, apaguen sus dispositivos electrónicos, abróchense los cinturones, plieguen su mesita y mantengan el respaldo en posición vertical. A continuación por exigencias legales se volverá a llevar a cabo una demostración de seguridad a la que recomendamos que presten atención...
[azafatos en demostración de seguridad - como esta]
[avion comienza a moverse - segundos después el avión se para]
- ¡din! ¡don! señores pasajeros ruego acepten mis disculpas ya que sufrimos y pequeño problema técnico que nos obliga a hacer unas comprobaciones que ocasionarán un pequeño retraso en la salida. Ruego disculpen las molestias y agradezco de antemano su comprensión.
[el avión se llena de murmullos, y los asientos se pueblan de móviles encendiéndose para avisar a familiares y amigos que esperen en destino que saldremos sensiblemente tarde]
[pasan 25 minutos]
- ¡din! ¡don! Señores pasajeros vamos a proceder al despegue. Por favor, apaguen sus dispositivos electrónicos, abróchense los cinturones, plieguen su mesita y mantengan el respaldo en posición vertical. A continuación por exigencias legales se volverá a llevar a cabo una demostración de seguridad a la que recomendamos que presten atención...
[azafatos en demostración de seguridad visiblemente incómodos]
[avión comienza a moverse - segundos después el avión se para]
- ¡din! ¡don! señores pasajeros ruego acepten, de nuevo mis disculpas. Parece ser que el problema técnico no ha sido solventado. El mismo consiste en la imposibilidad de encender los motores [murmullo creciente] al fallar el sistema automático de encendido [murmullo creciente]. Hemos solicitado a las autoridades del aeropuerto que nos envíen un equipo auxiliar externo para tratar de encender los motores con su ayuda [murmullo creciente]. Ruego disculpen las molestias y agradezco de antemano su comprensión.
[el murmullo se transforma en decenas de conversaciones, algunas de indignación "¡pues que nos cambien el avión!", algunas chistosas "pues va a ser la tapa del delco", otras de incredulidad "¿ha dicho que no le funcionan los motores?" Algunos intentamos imaginarnos que tipo de equipo auxiliar habrían pedido. Los móviles vuelven a hacer acto de presencia.]
[15 minutos]
[una señora visiblemente nerviosa se levanta, agarra su maleta y se dirige hacia la cabina diciendo "pues yo me bajo. No voy a volar en un avión al que le fallan los motores". Una chica agarrando a su alucinado novio del brazo la sigue pidiendo bajar también, otra joven al borde del llanto dice que se queda en tierra, su amiga intenta disuadirla pero se dirige hacia la puerta delantera (cerrada) donde se comienza a aculuar gente que habla con los miembros de la tripulación. Otra pareja, sacando sus maletas de los compartimentos superiores, se apunta a la deserción y camina por el pasillo diciendo en voz alta "somos unos cobardes pero sobreviviremos, no como los valientes que os quedáis. Para vosotros la gloria".]
[10 minutos]
Una veintena de personas consigue que el capitán, tras comunicar al aeropuerto de que hay pasajeros que quieren abandonar el avión y pida que alguien venga a recogerlos, abra la puerta y les deja bajar].
- ¡din! ¡don! señores pasajeros el problema con los motores está a punto de ser solventado. No obstante hay pasajeros que han solicitado bajar del avión., Ruego que si alguno más está considerando dicha opción, lo haga ahora con el fin de no provocar mas restrasos que los imprescindibles. [murmullos]
[20 minutos después]
- ¡din! ¡don! Señores pasajeros, parece ser que con el sistema auxiliar externo hemos conseguido encender adecuadamente los motores. Ahora vamos a comprobar que el aeropuerto de Santiago cuente con estos sistemas ya que cuando aterricemos lo más seguro es que no podamos volver a encender los motores y no podamos hacer el vuelo de retorno y tengamos que quedarnos a dormir en Santiago.
[5 minutos]
- ¡din! ¡don! Señores pasajeros, una vez confirmado que en Santiago poseen equipos auxiliares, vamos a proceder al despegue. Porfavorapaguensusdispositivoselectrónicos, abrochenseloscinturones, plieguensumesitaymantengan elrespaldoenposiciónvertical. Acontinuación, porexigenciaslegales, sevolveráallevaracabounavezmás - y esperemos que sea la última - unademostracióndeseguridad alaquerecomendamosquepresten la poca atención que les quede...
[azafatos en demostración de seguridad visiblemente incómodos mientras medio avión imita sus movimientos de manos y repite la letanía sobre puertas de emergencia, mascarillas y chaleco salvavidas]
[el avión comienza a moverse - el pasaje permanece atento a cualquier ruidito o movimiento imprevisto]
[unos minutos después enfilamos la pista y con mucha respiración contenida......... despegamos]
El resto bien gracias... normal del todo.
Por cierto, ironías del destino, el vuelo era el Ryanair FR 5317
Pese a que probablemente creáis que la segunda se trata de una versión de la primera, realmente ocurre al revés. Pena escribió y grabó la canción para su album New Train en 1973. Sin embargo, por disputas entre el artista y su sello discográfico este album no fue publicado hasta ¡27 años después!, en 2000. Steve Miller, en 1977, tras oir una maqueta de Pena, grabó Jet Airliner en su disco Book of Dreams llegando a alcanzar con ella el número 8 en la lista de singles de Billboard.
"Si en un ejercicio del examen obtienes como resultado 17, repásalo. Casi seguro que no está bien"
... no me salió dicho número pero aún así suspendí :-)
El 17 es el séptimo número primo y el tercer número primo de Fermat tras el 5 y antes del 257.
Curiosamente, el 17 es el número con más probabilidad de ser elegido si se pregunta por un número al azar del 1 al 20. En efecto, según investigaciones llevadas a cabo en diversas universidades parece ser que el 17 es el "número al azar favorito" de la gente. Aunque matemáticamente esto no tenga ningún sentido, la aleatoriedad es percibida como una propiedad agradable de los números y por ello algunos son "más aleatorios" que otros en la mente del ciudadano de a pie.
El número al azar perfecto no debe ser par (eliminamos 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 y 20). El 1 no sería elegido por ser el primero, el 3 representa la Santa Trinidad y 5 es un número muy relevante en un sistema numérico en base 10. 7 y 11 son números de la suerte y 9 tiene una raíz cuadrada perfecta, por lo que son dudosamente elegibles. 13 es un número de mala suerte, 15 es múltiplo de 5 y 19 está demasiado cerca de 20.
De esta manera podría justificarse que el 17 fuera el número aleatorio preferido entre el 1 y el 20... pero, si eso fuera cierto, por esa misma razón sería el menos aleatorio de todos...
La teoría se derrumbaría si hiciéramos la prueba en Italia. Allí, el 17 es el número de la mala suerte. Esto se debe a que, en la numeración romana, 17 se escribe XVII, que es un anagrama de VIXI, que acostumbraba a ser una inscripción funeraria ya que significa en latín "he vivido". Por eso, los edificios italianos no tienen un piso 17, los hoteles no tienen habitación 17 y los aviones de Alitalia no tienen fila 17.
Y, llegados aquí, el amable lector se preguntará...¿todo esto para qué?
Pues, para poco, porque, que me disculpe, pero para mí 17 solo es el número que sigue al 16
Llegó a Compostela prácticamente a la vez que yo, y, desde entonces, los suaves acordes de su guitarra acarician al paseante casi desde cualquier esquina de ese escenario que es la zona vieja de Santiago.
No dude el viajero en pararse a disfrutarlo.
Detrás de su oscuro rostro impenetrable adivinará una sonrisa.
No dude tampoco, tras dejar caer unas monedas en la funda de su guitarra, en adquirir uno de sus magníficos CDs. Siempre que lo escuche, desde la lejanía de su casa, podrá oler otra vez la piedra húmeda y echará de menos que, en la grabación, las campanas de la Catedral no sigan el compás.
Se hace constar: Entrada en borrador inacabado desde el 18/7/2008 resucitada por gentileza de Max Birrax que escribió sobre la Presa de la Almendra.
La Presa de Aldeadávila, en Las Arribes del Duero, entre España y Portugal es la primera en producción energética de España y la segunda en Europa.
Es una presa de tipo mixto Bóveda-Cúpula-Gravedad, con una altura de 140 m y una longitud de muro de 250 m; que es capaz de embalsar un total de 115 hm³ en una superficie de solo 368 ha.
Su estructura principal, toda subterránea, cuenta con 12 kilometros de túneles de 12 x 8 metros, lo que da una idea de la magnitud de la obra.
Pero, a la importancia individual de esta presa, se suma el hecho de que forma parte del complejo hidroeléctrico de los Saltos del Duero, que cuenta con seis embalses en territorio español (Almendra, Castro, Ricobayo, Saucelle y Villalcampo) y otros tres en territorio portugués (Bemposta, Miranda y Picote). La capacidad productora del sistema supera ampliamente los 3.000 megavatios de potencia instalada.
Pese a haber sido domesticado en parte por este sistema hidráulico, el impresionante corredor fluvial de Las Arribes ofrece al viajero un insólito paisaje natural "el más bello, más agreste y más impresionante de España entera...", en palabras del mismísimo Unamuno, que decía:
A la distancia nadie adivina el hondo tajo por donde el Duero corre; la ondulante llanada parece ir a perderse suavemente y sin solución alguna de continuidad en las estribaciones de la sierra de la Estrella, que cierran, hacia Portugal, el horizonte. En uno de los repliegues de ese terreno se ocultan los hondos tajos, las encrespadas gargantas, los imponente cuchillos, los erguidos esfayaderos, bajo los cuales, allá, en lo hondo, vive y corre el Duero, ya espumarajeando las rocas que aún no han cedido a su tozuda labra, ya despenándose en desniveles, ya parándose un momento a descansar en angostos remansos, ya, por fin, zumbando bajos los peñascos en las espundias.
Lo vi deambulando por la acera, junto a un muro, muy lejos de donde se suponía que tenía que estar. Sus casi 10 centímetros resultaban tan impresionantes como vulnerables en un sitio de tanto tránsito. Saqué de mi mochila un sobre grande de papel, lo metí dentro y tras recorrer unos cien metros lo solté en la hierba junto a unos árboles.
El ciervo volante (Lucanus cervus) es el mayor escarabajo de Europa. En Galicia conocemos a los machos como "escornabois" y a las hembras como "vacaloura". La tradición popular siempre le otrogó poderes a sus cuernos (en realidad potentes mandíbulas). Decían que amuletos hechos con ellas evitaban el mal de ojo, el raquitismo, e incluso eran antídoto para la mordedura de cobra.
Se dice que en algunos lugares como Japón se llegan a pagar miles de dólares por ellos.
well it's a strange old game - you learn it slow one step forward and it's back to go you're standing on the throttle you're standing on the brakes in the groove 'til you make a mistake
sometimes you're the windshield sometimes you're the bug sometimes it all comes together sometimes you're a fool in love sometimes you're the louisville slugger sometimes you're the ball sometimes it all comes together sometimes you're going to lose it all
you gotta know happy - you gotta know glad because you're gonna know lonely and you're gonna know bad when you're rippin' and a ridin' and you're coming on strong you start slippin' and slidin' and it all goes wrong because
sometimes you're the windshield sometimes you're the bug sometimes it all comes together baby sometimes you're a fool in love sometimes you're the louisville slugger sometimes you're the ball sometimes it all comes together baby sometimes you're going to lose it all
one day you got the glory one day you got none one day you're a diamond and then you're a stone everything can change in the blink of an eye so let the good times roll before we say goodbye, because
sometimes you're the windshield sometimes you're the bug sometimes it all comes together baby sometimes you're a fool in love sometimes you're the louisville slugger baby sometimes you're the ball sometimes it all comes together baby sometimes you're going to lose it all
Bueno, es un juego viejo y extraño - que aprendes despacio un paso adelante y está de vuelta a empezar estás en el acelerador estás en los frenos en el surco hasta que cometes un fallo
a veces eres el parabrisas otras veces eres el bicho a veces viene todo junto a veces eres un tonto enamorado a veces eres el mejor bate de beisbol otras eres la bola a veces viene todo junto a veces vas a perderlo todo
tienes que conocerlo feliz - tienes que conocerlo alegre porque vas a conocerlo solo y lo vas a conocer por las malas cuando estás "dándole caña" y te sientes fuerte empiezas a resbalar y patinar y todo se estropea porque...
a veces eres el parabrisas otras veces eres el bicho a veces viene todo junto a veces eres un tonto enamorado a veces eres el mejor bate de besibol otras eres la bola a veces viene todo junto a veces vas a perderlo todo
Un día tuviste la gloria otro día no tuviste nada un día eres un diamante y entonces eres una piedra todo puede cambiar con solo un parpadeo por eso, disfruta de lo bueno antes que digamos adios, porque...
a veces eres el parabrisas otras veces eres el bicho a veces viene todo junto a veces eres un tonto enamorado a veces eres el mejor bate de besibol otras eres la bola a veces viene todo junto a veces vas a perderlo todo
Lo encontrará, el viajero, en un recóndito rincón de la Ciudad Vieja de Estocolmo, en la pequeña plazuela nacida tras la demolición de una casa en los sesenta, junto a dos edificios donde antiguamente se jugaba a la pelota.
Tendrá que mirar con detalle, ya que su escaso palmo de altura puede hacer que pase desapercibido, al ojo novato, junto al único arbolillo de la plaza. Sin embargo, el pequeño tamaño que le dió su creador, Liss Eriksson, no hace más que engrandecerlo. Su sencillez hace que sea suyo el espacio del resto de la plaza.
Preguntando, el viajero sabrá que los vecinos lo llaman Olle pero que su verdadero nombre es Pojke som tittar på månen (Niño mirando a la Luna) aunque responde también por Järnpojken (Niño de Hierro/Iron Boy).
A boy with a coin he found in the weeds With bullets and pages of trade magazines Close to a car that flipped on the turn When God left the ground to circle the world
A girl with a bird she found in the snow Then flew up her gown and that’s how she knows That God made her eyes for crying at birth Then left the ground to circle the Earth
A boy with a coin he crammed in his jeans Then making a wish he tossed in the sea Walked to a town that all of us burn When God left the ground to circle the world
Un niño con una moneda que encontró en la hierba con balas y páginas de folletos comerciales Cerca de un coche que volcó en la curva cuando Dios emprendió el vuelo para dar la vuelta al mundo
Una niña con un pájaro que encontró en la nieve Cuando voló desde su camisón fue como supo que Dios hizo sus ojos para llorar al nacer Luego emprendió el vuelo para dar la vuelta al mundo
Un niño con una moneda que metió en sus vaqueros luego, pidiendo un deseo, la lanzó al mar, caminó hasta una ciudad que todo nosotros quemamos cuando Dios emprendió el vuelo para dar la vuelta al mundo
El Departamento de Estudios Inútiles de Academia Cajander, ha conseguido un logro histórico gracias a la actuación de una moderna Garganta Profunda. [Me refiero al Watergate no me sean...]
