martes, julio 26, 2011

As cousas xa non che son coma antes


... y sin que el cigarro se descolgara de la comisura de sus labios levantaba el dedo para señalar donde ellos antes "levaban unha tomada" a la que iban a "apañar o toxo para as cortes".

Y aún no sé si me producia más sorpresa la mirada fija y certera del hombre, que señalabar sin dudar un punto para mi indefinido en la ladera; oír que las "tomadas se llevasen"; o averiguar que se llamara igual a los establos que al lugar donde se reunían los diputados.


más sobre esta imagen, como siempre, en "Volviendo la Vista Atrás"

Visto en: el precioso pueblo de Combarro - Poio

BSO: Muiñeiras de Poio - Luar na Lubre





lunes, julio 25, 2011

Fukushima Hispana


"Muy nuboso en el Norte. En las demás regiones de la Península también predominará el ambiente soleado. Prima de riesgo española en 295 puntos básicos"


Hemos entrado en una fase donde se recurre a saber el valor díario de la prima de riesgo de la deuda española como quien consulta el parte meteorológico.


Mientras se da información, casi en tiempo real de la evolución de un parámetro del que el grueso de la poblacion no sabemos casi nada en unas unidades que no entendemos, el origen y solución al problema sigue inmovil. Es como si nos conformarámos con a cantar, cual niños de San Ildefonso, la fiebre del enfermo cada minuto pero sin saber bien que es lo que le pasa y mucho menos como curarlo. 


Tengo la misma sensación que tuve cuando, tras el mostruoso tsunami de Japon, estuvimos durante semanas abriendo los periodicos, los telenoticiarios y saltando de enlace en enlace buscando el valor actualizado de milisieverts por hora que había en los alrededores de la Central de Fukushima. Ni los ya archifamosos TEPCO ni el Gobierno de Japón podían saber como estaba el interior de los reactores asi que se conformaban con regar de números e intentar inferir de ellos buenas o malas noticias.  Y todos hemos leído como el mismo valor daba pie a justificar el "Apocalipsis Nuclear" o el "todo está bajo control". Y todos nos dimos cuenta como dentro de muchas de esas interpretaciones solo había intereses personales o partidistas.


No encontrará el lector aqui una excusa para vilipendiar la Energía Nuclear con la que soy, en general, condescendiente. El objeto de este post es solo ilustrar la comparación, que mi retorcida cabeza y sus cortocirtuitos ha venido elaborando, entre Fukushima y nuestra situación económica actual. 

Una ola barre las lo que carecía, debido a un largo perido de aparente bonanza, de suficientes controles y medidas preventivas. A partir de ahí: fuerzas teluricas en juego, desconocimiento de la situación real, de que y como han sido afectados los cimientos, las protecciones y los nucleos, necesidad de calmar a la poblacion para evitar daños mayores por el pánico, sentimiento de culpà de los gestores, reacciones tardías, aprovechamientos interesados y muchos, muchos números ininteligibles en las portadas.

¿querías sopa?


BSO: Atom Heart Mother - part3 Mother Fore - madre de corazón atómico -p3 Proa Materna - Pink Floyd

martes, julio 19, 2011

Claroscuro







A donde no alcanza, pues, ni la paleta del pintor con sus infinitos recursos, ¿cómo podrá llegar mi pluma sin más medios que la palabra, tan pobre, tan insuficiente para dar idea de lo que es todo un efecto de líneas, de claroscuro, de combinación de colores, de detalles que se ofrecen juntos a la vista, de rumores y sonidos que se perciben a la vez, de grupos que se forman y se deshacen, de movimiento que no cesa, de luz que hiere, de ruido que aturde, de vida, en fin, con sus múltiples manifestaciones, imposibles de sorprender con sus infinitos accidentes ni merced a la cámara fotográfica?



Gustavo Adolfo Bécquer
Cartas desde mi celda / Carta V






Visto en:  el famoso Blue Hall del no menos famoso Ayuntamiento de Estocolmo, esa sala donde se ofrece la cena de los premios Nobel, a oscuras, solo con la luz nocturna que entraba por la ventana. Sobre el dintel de la puerta destaca la figura del arquitecto Ragnar Östberg responsable de la impresionante obra.

BSO: Jumping at Shadows - Saltando en las sombras - Fleetwod Mac con el gran Peter Green

sábado, julio 16, 2011

Arena y cielo azul

Dedicado a una amiga que estará por aqui dentro de unos días para seguir comiendose el mundo !



Visto en: Dunas de Corralejo - Fuerteventura.

BSO: Hello Cowgirl in the sand - Hola vaquera en la arena -  por el grandísimo Neil Young

(...)
Can I stay here
For a while
Can I see your
Sweet sweet smile
(...)
When so many love you
Is it the same
It's the woman in you
That makes you want
To play this game.

(pocas canciones tienen unos punteos de guitarra que den tanta energía tanto rato)

sábado, julio 09, 2011

No estás deprimido, estás distraído


No estás deprimido, estas distraído de la vida que te puebla y te rodea con millones de propuestas. Si estuvieras atento al presente, que es donde sucede la vida porque el pasado fue y el futuro nunca será, vivirás esta vida como lo que es: Un aventura constante, por eso debes estar siempre atento porque todo sucede a cada instante.

(...)

Ama hasta convertirte en lo amado, más aún hasta convertirte en el mismísimo amor. Y que no te confundan unos pocos homicidas y suicidas, el bien es mayoría pero no se nota porque es silencioso, una bomba hace más ruido que una caricia, pero por cada bomba que le destruyan hay millones de caricias, que alimentan la vida.

No estas deprimido, estás distráido
Facundo Cabral


Este texto es una porción de uno que podría decir que me ayudó a cambiar la forma de entender la vida hace ya algunos años. Por eso hoy no pude reprimir una lágrima al enterarme que unos malditos nos privaron del gran Facundo Cabral. Malditos sean.

Tanto si conocías su obra como si no, te recomiendo que dediques 10 minutos de tu tiempo a escuchar el texto completo en el audio que hay aqui abajo. Seguro que no te deja indiferente y eso será el mejor homenaje.
BSO: No estás deprimido, estás distrído - Facundo Cabral ( 22.05.1937 - 09.07.2011 DEP)



BSO2: No soy de aqui ni soy de alla - Facundo Cabral


viernes, julio 08, 2011

Diecinueve


Diecinueve es un número hexagonal centrado, y un número octaédrico. Es el octavo número primo, después del 17 y antes del 23. La secuencia sigue con 29, 31, 37,... También es un número de Keith, pues aparece en una secuencia de Fibonacci comenzada por sus dígitos en base 10: 1, 9, 10, 19... 

Pero en el fondo solo (y no es poco) es el número natural que sigue al dieciocho y precede al veinte.

miércoles, julio 06, 2011

domingo, julio 03, 2011

El caso del vuelo Iberia IBE0564 ¿Por qué no se debe comprar ese billete?


Martes 28 de Junio, como tantas otras veces, tocaba viaje a Madrid. Cuando unos días antes reservé el vuelo y vi que tenía que volver a Santiago en el IB564 Madrid T4 - Santiago de Compostela de las 22:45 no pude evitar fruncir el ceño..

En las ultimas diez ocasiones que he tenido que tomar ese vuelo, en más de siete ha habido algún tipo de retraso. El vuelo IB0564 es una especie de "avión escoba" que absorbe todo cuanto retraso anterior hay y cuya única "necesidad" es estar a las 6:30 de la mañana siguiente en Lavacolla para operar el vuelo Santiago-Madrid de las 6:55.

Ese día la cronología fue la siguiente:

22:15 h - hora prevista de embarque - se anuncia que el vuelo se retrasa una hora hasta las 23:45 h
23:00 h - se anuncia que el vuelo saldrá a las 0:30 h. Me dirijo al mostrador donde pregunto que ocurre, me indican que el avión procede de Amsterdam y que viene con retraso.
0:00 h - se indica que el vuelo se demora hasta la 1:20 h
0:30 h - se indica que el vuelo se demora hasta las 2:00 h
1:10 h - se anuncia un cambio de puerta
1:30 h - llega el Avion desde Amsterdam.
1:45 h - El personal de tierra de Iberia nos informa de que el piloto dice que no puede volar a Santiago "porque se ha pasado de horas".
2:00 h - El personal de tierra de Iberia afirma que se está "negociando con el piloto" a ver si puede llevarnos.
2:05 h - Vemos al piloto abandonar el avion por la pista y el personal de Iberia nos dice que hasta las 5:00 no tendrán otra tripulación. Consternación. Primeras expresiones de cabreo monumental entre el pasaje.
2:15 h - Llega la Guardia Civil que intenta rabajar un poco el cabreo entre el pasaje. Pronto al "operativo" se une una pareja de Policías Nacionales y un Guarda Jurado.
2:30 h - El personal de tierra de Iberia, vendido por su empresa y su piloto, balbucea información incongruente, "no hay derecho a hotel", "el vuelo está cancelado", "el vuelo NO esta cancelado", "pueden ir fuera de la zona de embarque a tomar un sandwich y una bebida", "el embarque será para las 4:30, aunque no les puedo asegurar nada",
3:00 h - en la T4 se han ido apagando las luces y sospecho que la climatización, para quienes hemos venido a un Madrid a 40º solo por un dia, el fresquito empieza a ser molesto y augura un buen constipado para los días futuros. Entre las 2:30 y las 4:30 desaparece todo el personal de Iberia.
4:00 h - hora a la que habria llegado a mi casa en coche si hubiera salido a la hora del supuesto embarque original.
4:30 h - amago de embarque que se suspende.
5:00 h - embarque del vuelo IB564
6:30 h - llegada del IB564 a Santiago - "casualmente" el pasaje del vuelo de vuelta a Madrid estaban esperando el embarque.
7:00 h - llego a Casa - había salido de ella a las 6:00 de la mañana anterior.
Resultado 25 horas para hacer Santiago-Madrid-Santiago, 300 euros menos, y una jornada laboral que debo pedir de permiso por ser incapaz de presentarme en ese estado en mi puesto de trabajo a la mañana siguiente. Gracias.

Tras cursar la correspondiente reclamación he recibido la siguiente misiva de su "Atención al Cliente"
(en cursiva meteré mis comentarios)

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Referencia: XXX-XXXXXXXX

Estimado señor [póngase aqui el pseudonimo con el que suelo volar]:

He recibido su escrito y le agradezco que nos haya hecho llegar sus comentarios sobre la demora del vuelo IB 0564 del día 28 de junio.

Antes de nada, le pido disculpas por los inconvenientes que le hemos ocasionado. La puntualidad en los desplazamientos es uno de nuestros principales objetivos, ya que somos conscientes de que aporta tranquilidad y garantía sobre los planes de viaje previstos. [que generosos con nuestra tranquilidad, que pena que no entiendan que estaría bien que fuera un tema algo mas "contractual" y menos "sentimental"]

Sin embargo, a veces surgen situaciones excepcionales que nos impiden ofrecer con normalidad nuestro servicio, como fue el caso de su vuelo, que se retrasó a la espera de nuestros tripulantes, sobre los que en ocasiones repercuten factores técnicos, meteorológicos y operativos que afectan al normal desarrollo de nuestra programación. [que si la abuela fuma, que siii, que hay factores excepcionales, pero yo juzgo a Iberia por la capacidad que tienen de estar preparados para hacerles frente y para no mostrar indolencia cuando ocurran. De todas maneras las situaciones excepcionales en el caso del IB564 son habituales, me gustaría tener acceso a la estadistica de puntualidad de dicho vuelo. Desde luego en mi amplia experiencia con él los retrasos son norma, 7 retrasos sobre 10 ultimos vuelos y 2 de ellos de más de 6 horas, además ayer mismo solo cuatro días después de mi caso otro "problemilla" con el mismo vuelo: 200 personas con billete de avión pagado y sin vuelo]
¿que no hay piloto? ¿Como es posible que en la T4 de Madrid, una mega terminal al servicio de Iberia no haya posibilidad de sustituir una tripulación en menos de 4 horas? A las 23:00 cuando el vuelo despegó de Amsterdam se sabía ya, a poco que se calcule, que el piloto superaría sus horas... ¿me quieren decir que fue a las 2:00 cuando se dieron cuenta? Claro situaciones excepcionales. No comment.

En estos casos, cuando la demora es superior a dos horas, ofrecemos a nuestros clientes manutención, alojamiento y llamadas telefónicas según el tiempo de retraso, tal y como establece el Reglamento CE261/2004. No obstante, si por algún motivo extraordinario, no le proporcionamos asistencia, le ruego que me remita las facturas originales de los gastos de comidas, bebidas, hotel y llamadas de teléfono que haya tenido que abonar durante el tiempo de la espera. Puede enviarlas al apartado de Correos 36315, 28080 de Madrid, España, junto con sus datos personales y la referencia de esta carta para que pueda proceder al reembolso.
[Asi será, les he de mandar algunas cosas, pero me van a permitir algunas preguntas
¿Por qué Iberia no tiene unos folletitos, aunque sean menos bonitos y numerosos que los de su tarjeta de fidelización IberiaPlus, con los derechos que te asisten y como hacerlos efectivos en la práctica que fuera repartidas cuando se den las circunstancias excepcionales?
¿Por qué el personal de Tierra además desinforma sobre como ejercitar esos derechos cuando te los sabes? 
¿Cuando el avión despegó de Amsterdam (a las 23.00h) y ya se sabía que iba a tener más de 2 horas de retraso no se ofreció hotel? Yo lo hubiera cogido.
¿Tengo que mandar la factura original del teléfono de dentro de 1 mes para reclamar las 4 o 5 llamadas y SMS?
¿Como voy a mandar factura de comidas si la unica cafeteria abierta a esas horas esta fuera de la zona de embarque y el control de seguridad y me han dicho que no me mueva de la puerta y los monitores?]

El Reglamento también contempla los casos en los que hay indemnización, si bien a este tipo de incidencia no le corresponde.[porque ustedes lo dicen y punto. Gracias por abundar en la explicación, pero consultando la normativa a la que ustedes hacen referencia encuentro lo siguiente:
 Artículo 6 Retraso
1. Si un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prevé el retraso de un vuelo con respecto a la hora de salida prevista (...) el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá a los pasajeros la asistencia especificada en: (...) iii) la letra a) del apartado 1 del artículo 8 cuando el retraso es de cinco horas como mínimo.
Articulo 8 apartado 1 letra a) 
Derecho al reembolso o a un transporte alternativo
1. Cuando se haga referencia a este artículo, se ofrecerán a los pasajeros las opciones siguientes:
a) — el reembolso en siete días, según las modalidades del apartado 3 del artículo 7, del coste íntegro del billete en el precio al que se compró, correspondiente a la parte o partes del viaje no efectuadas y a la parte o partes del viaje efectuadas, si el vuelo ya no tiene razón de ser en relación con el plan de viaje inicial del pasajero, junto con, cuando proceda:
— un vuelo de vuelta al primer punto de partida lo más rápidamente posible;
¿que interesante ¿verdad? para tan poca explicación]

He informado a las áreas involucradas para que analicen lo sucedido y podamos adoptar las medidas oportunas para paliar en lo posible los inconvenientes que provocan este tipo de circunstancias.


Le reitero mis disculpas y espero que sus próximos vuelos sean satisfactorios. [Se agradecen las enésimas disculpas aunque cada vez sean más dificiles de creer. De la satisfacción de los próximos vuelos ya me ocuparé yo no volviendo a adquirir un billete para ese vuelo y minimizando mi uso de Iberia al máximo posible. Puesto a que me den por saco al menos Ryanair y otras low cost lo hacen por la mitad o un tercio del precio que ustedes]

Atentamente,

XXXX XXXXX XXXXX XXXXX
Atención al Cliente

Ah, por cierto, el amable Community Manager en twitter de @Iberia que en mi ultimo gran retraso de este vuelo me dio la replica a tweets (puede leerse la historia aqui) ha desaparecido. A mis tweets solo obteuve un poco de spam de #twiteayvuela una promoción de Iberia.
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Visto en: T4-Barajas

BSO: I'm a pilot - Soy un piloto - Fanfarlo