Europa, Europa

"Llegará un día en que todas las naciones del continente (...)
se fundirán estrechamente en una unidad superior y constituirán la fraternidad europea... "
(Victor Hugo - Congreso de la Paz de París de 1849).

"No habrá paz en Europa, si los Estados se reconstruyen sobre una base de soberanía nacional (...)
Los países de Europa son demasiado pequeños para asegurar a sus pueblos la prosperidad y los avances sociales indispensables. Esto supone que los Estados de Europa se agrupen en una Federación o "entidad europea" que los convierta en una unidad económica común."
(Jean Monnet, 1943)

Ya no concibo mi vida diaria sin el concepto de Europa, aunque lamento que sea, hoy por hoy un proyecto bien intencionado, imprescindible e irreversible pero por ahora fallido.

Fallido porque al contrario de lo que propugnaba el Señor Monnet, la Europa de Hoy se construye sobre una Base de Soberanía Nacional (e incluso subnacional), donde se elige un Parlamento a partir de partidos nacionales que se reconfiguran en extrañas alianzas. Un Parlamento que solo ratifica a un Presidente que proponen los Gobiernos de los Estados.

La fraternidad de Victor Hugo es más bien un simple matrimonio de conveniencia. Quizá sea una buena situacíón para un lugar que ha dado a la historia episodios tan horribles como Auschwitz, Verdún, el Muro de Berlín o Sarajevo, pero para mi no es suficiente.

Mañana hay unas elecciones, casi inútiles, a un Parlamento que se ha conseguido que sea tan lejano en ánimo como en distancia. Por su diseño, en todos los países, tienen menos consecuencias europeas que nacionales, y salvo cataclismo, ya está decidido quien será el presidente de la Comisión: el último "superviviente" de las Azores.

Para acabar, me van a permitir ustedes la autocita sobre una de mis visitas a Bruselas:
"Academia Cajander: De Coles a Bruselas" [y aquí las fotos]

Visto en: Edificio Berlaymont - Sede de la Comisión Europea - Bruselas.

BSO: Europa (Earth's cry Heaven's Smile) - por el incombustible Santana.

Nota: Esta canción fue una evolución de otra bajo el nombre The Mushroom Lady's Coming to Town (la dama de la seta está llegando a la ciudad) compuesta por el virtuoso guitarrista tras una experiencia psicotrópica con mescalina... ...espero, aunque no puedo descartarlo, que esto no fuera lo que les pasara a Victor Hugo y Jean Monnet.

20 años esperando a Superman

I asked you a question But I didn't need you to reply Is it getting heavy? But then I realize Is it getting heavy? Well, I though it was already as heavy as can be Is it overwhelming To use a crane to crush a fly? It's a good time for Superman To lift the sun into the sky Cause it's getting heavy Well I thought it was already as heavy as can be Tell everybody waiting for Superman That they should try to hold on best they can He hasn't dropped them, forgot them, or anything It's just to heavy for Superman to lift Is it getting heavy? Well I thought it was already as heavy as can be Tell everybody waiting for Superman That they should try to hold on best they can He hasn't dropped them, forgot them, or anything It's just to heavy for Superman to lift

Te hice una pregunta pero no necesitaba que respondieras ¿Se está haciendo pesado? Pero luego me di cuenta ¿Se está haciendo pesado? Bueno, pensé que era ya todo lo pesado que podía ser. ¿No es desproporcionado usar una grúa para aplastar una mosca? Es un buen momento para que Superman ponga el sol en lo alto del cielo Porque se está haciendo pesado Bueno, pensé que era ya todo lo pesado que podía ser. Dile a todos los que esperan por Superman que deben intentar resistir lo mejor que puedan No los ha abandonado, olvidado o nada Solo es demasiado pesado para que Superman lo levante Se está haciendo pesado? Bueno, pensé que era ya todo lo pesado que podía ser. Dile a todos los que esperan por Superman que deben intentar resistir lo mejor que puedan No los ha abandonado, olvidado o nada Solo es demasiado pesado para que Superman lo levante

Imagen: tomada por Jeff Widener, (Associated Press) el 5/6/1989 cerca de la plaza de Tiananmen

[ver el vídeo de la escena]

- para el caso de que alguno sea chino y nunca haya visto las imágenes ni conozca la historia -

BSO: Waiting for a Superman por los suavemente estremecedores Iron and Wine

Ironías:

• En 1998 la revista Time, incluyó al "Rebelde Desconocido" en su lista de las cien personas más influyentes del siglo XX.
• 20 años después nada se sabe de este héroe. El Secretario General del Partido Comunista Chino cuando fue preguntado, en 1992, por él dijo simplemente "Creo que nunca se le mató".
• El incidente tuvo luga en una avenida denominada "Cháng An Dà Jie" - "Gran Avenida de la Paz Eterna", en las inmediaciones de plaza de Tiananmen.
• El Gobierno Chino sigue censurando toda referencia a estos acontecimientos.

Vasa: el más admirado de los fracasos

Alrededor de 1620, Suecia se encontraba en guerra con Polonia dentro del creciente conflicto de la Guerra de los Treinta Años. Para combatir a Segismundo, rey de Polonia, primo suyo y regente destronado de Suecia por practicar el catolicismo, el rey Gustavo Adolfo II de Suecia ordenó reforzar la armada sueca con el navío de guerra más poderoso jamás construido: el Vasa.

La construcción del Vasa, supervisada por dos afamados maestros carpinteros de ribera holandeses, los hermanos Hendrik y Arendt Hybertsson, duró unos dos años. El barco, de tres palos, podía llevar hasta diez velas, que desplegadas sumarían 1.150 m². Medía 52 metros de la punta del palo mayor a la quilla y 69 metros de proa a popa, y pesaba 1200 toneladas. El buque estaba armado de 64 cañones (preparados para lanzar proyectiles de más de 11 kilos). El Vasa estaba pensado para albergar ciento treinta marineros y casi trescientos soldados. Su majestuosa estampa se acentuaba por el colorido de las numerosas tallas que cubrían buena parte del navío.

10 de agosto de 1628: el Vasa es botado para navegar partiendo de Estocolmo. Se elevan cuatro velas y se dispara el saludo con dos tiros. El viento es suave y el Vasa se desliza lentamente a lo largo de Skeppsbron y luego a lo largo de los montes meridionales de Södermalm. Algunos marineros advierten que, pese a solo soplar un suave viento, la nave se menea anormalmente desde el inicio.

Poco después una incómoda ráfaga de viento llega al Vasa y este se inclina excesivamente. La mayor parte de la carga, que no esta bien atada, se desplaza al otro lado del buque aumentando dramáticamente la escora. El agua empieza a entrar por las troneras de la linea inferior de cañones que iban abiertas. La acumulación de agua en la bodega precipita y hace inevitable el hundimiento.

En poco tiempo la estampa del glorioso buque deja paso a otra de aguas removidas sobre las que flotan gran cantidad de enseres y bracean unas cien personas. Otros cincuenta marineros acompañan al Vasa en su viaje a las profundidades.

Pronto circuló el rumor de que espías polacos habrían alterado el diseño para sabotear la construción del buque. Otra versión apuntaba a una negligencia de los constructores que tuvieron enfrentarse, junto al capitán y al almirante a un sonado juicio, menos de un mes después del naufragio.

El tribunal acabó dictaminando que, la razón fundamental del naufragio fue que la embarcación era demasiado alta con respecto a su manga y su centro de gravedad era excesivamente alto. Pese a ello los constuctores fueron absueltos ya que la construcción del navío en sí misma fue correcta. Los planos del Vasa se modificaron una vez comenzado el trabajo. Fueron las modificaciones introducidas por indicación del rey las que alteraron las características del buque convirtiéndolo en inadecuado para la navegación. Gustavo Adolfo II quería el mayor buque de guerra de la época, con más cañones de lo habitual a bordo. Así que se construyó con una superestructura muy alta, con dos cubiertas para cañones pesados. El fondo del buque se llenó con piedras a modo de lastre para mantener la estabilidad en el agua. Sin embargo, en una época donde no se realizaban cálculos exactos y se construía basándose en la experiencia, el Vasa resultó demasiado pesado en la parte superior, y el lastre empleado no fue suficiente. Además la urgencia del rey en ver la nave botada con fines propagandísticos hizo que las tradicionales pruebas de estabilidad fueran abortadas por el Almirante de la flota sin haber finalizado.

El Vasa fue recuperado en 1961 después de varios años de preparación de una compleja operacíón de reflote. El barco permanecía, pese a haber estado más de 300 años sumergido, en muy buen estado debido entre otros factores a la escasa salinidad de esta parte del Mar Báltico, que impide que existan teredos o bromas, moluscos capaces de carcomer y degradar la madera en el mar.

Junto con el Vasa se recuperaron cerca de 14.000 objetos de todo tipo, incluidas 700 esculturas, que se conservaron individualmente y luego se volvieron a reunir en su ubicación original en el buque. La tarea fue como resolver un gigantesco rompecabezas.

Para afrontar la la verdadera batalla del Vasa, la lucha contra la degradación al aire, se construyó, muy cerca de los lugares de construcción y naufragio, un edificio para albergar el buque y que sirviera de museo: el Vasamuseet.

Pese a haber sido un gran fracaso, el Vasa es el único barco del siglo XVII que ha sobrevivido hasta nuestros días. Con más del 95% de su estructura original y sus cientos de esculturas talladas, el Vasa es un tesoro artístico, casi una catedral en madera, y uno de los monumentos turísticos más visitados del mundo.

Para saber más: Una página permite recorrer todos los detalles del barco: Érase una vez el Vasa.

Visto en: Vasamuseet - Djurgarden - Estocolmo (Suecia)

BSO: Drunken Sailor - Robert Shaw Chorus.
Una de las más tradicionales canciones marineras inglesas en una impresionante versión.